Felbermayr-Group

Mitte September war Engineered Solutions bei der Montage einer 1.300 t schweren Stahlverbundbrücke über die BAB A70 bei Hallstadt/Bamberg im Einsatz.

Der Überbau wurde mit vier 620-t- 4 m hochgestapelt, bevor insgesamt 48 -Achslinien mit einem modularen Schwerlastgerüst darunter positioniert wurden.

Während einer 12-stündigen Nachtsperre wurde die Brücke auf die Autobahn eingefahren, 100 m verfahren und anschließend um 90° gedreht, bevor sie zwischen den Widerlagern positioniert wurde.

Eine Besonderheit war die asymmetrische Konstruktion der Brücke sowie die Längs- und Querneigung der Autobahn und das Gefälle des Überbaus.

Anfang September war mit dem Transport eines neuen Drehbohrgeräts von Nenzing nach Mechelen in Belgien im Einsatz.

Das Drehbohrgerät erreicht Abmessungen von 21,2 x 3,6 x 3,8 m bei einem Gewicht von 82 t. Für den kam eine 4-achsige Zugmaschine mit 8-achsigem Tieflader zum Einsatz.

Nach der Verladung in Nenzing führte die Transportstrecke bis zum Zielort im belgischen Mechelen.

📸 Andreas La

Ende August war bei einem Hotelzubau in Haus im Ennstal mit Krantechnik im Einsatz.

Mit einem 350-t- mit 48-m-Wippe wurden Beton-Decken- und Stiegenelemente montiert. Das schwerste Bauteil brachte rund 11 t auf die Waage, war etwa 11 m lang und wurde auf rund 15 m Höhe gehoben.

Aufgrund des Geländes, der bestehenden Tiefgarage und des Hotelbestands war eine Ausladung von 58 m erforderlich. Auch die Anfahrt auf rund 1.200 m Seehöhe mit engen Kehren stellte besondere Anforderungen an den Einsatz.

Beim greentec steel-Projekt der voestalpine in Linz war Engineered Solutions bei der Einbringung und Montage eines neuen Chargierkrans im Einsatz.

Dabei wurden zwei 170 bzw. 204 t schwere Kranbahnträger sowie die 205 t schwere Laufkatze eingebracht. Für den Transport innerhalb der Halle kamen 14-achsige SPMTs in 2-File-Konfiguration sowie für die Laufkatze ein 10-achsiger SPMT in 4-File-Konfiguration zum Einsatz.

Die beiden Träger wurden mit zwei 200-t-Litzenhebern rund 35 m angehoben, gedreht und auf der Kranbahn positioniert. Für die Laufkatze wurde das System auf vier 200-t-Litzenheber erweitert und die Komponente rund 40 m angehoben.

Bei einer Hallenhöhe von rund 51 m erreichte das eingesetzte Hubportal selbst knapp 49 m Höhe – entsprechend eng waren die Platzverhältnisse.

Der neue Chargierkran ist für eine Hubkraft von bis zu 500 t ausgelegt.

Für die InnoTrans 2026 transportierte Mitte September eine 140 t schwere Lokomotive sowie zwei Waggons nach .

Bei der Lokomotive handelte es sich um den Prototyp einer Wasserstoff-Hybridlokomotive, der auf der InnoTrans 2026 seine Weltpremiere feierte.

Nach dem multimodalen Transport per Schubleichter von Cuxhaven erfolgte am Oberhafen der Umschlag mit zwei 500-t- auf die bereitstehende .

Die Lokomotive wurde anschließend auf einer 4-achsigen Zugmaschine mit 22-achsigem THP-Plattformauflieger über 15 km durch Berlin bis zum Messegelände transportiert. Die Kombination brachte 228,6 t auf die Waage und erreichte eine Höhe von 5,60 m.

Seitens Felbermayr wurde das Projekt vom Standort Hamburg abgewickelt.

war in Marxheim beim Einschwimmen einer rund 950 t schweren und 110 m langen Donaubrücke im Einsatz.

Die Brückenkonstruktion wurde über eine 48 m lange Verschubbahn vom Land auf ein aus kuppelbaren Pontons zusammengestelltes Ponton verschoben. Auf der Rückseite unterstützten dabei zwei 8-achsige SPMTs.

Für die Stadt Augsburg war es das erste Mal, dass eine Brücke auf diese Weise installiert wurde. Die Umsetzung erfolgte durch Felbermayr Engineered Solutions.

Nach der Querung wurde die Brücke auf den Widerlagern positioniert, bis zur vorgesehenen Achse verschoben und anschließend mit vier 420-t- abgesenkt.

Vergangene Woche hat die neue Niederlassung in Seiersberg-Pirka in der Steiermark offiziell eröffnet.

In rund 15 Monaten Bauzeit entstand südlich von auf etwa 50.000 m² ein neuer Firmenstandort.

Gemeinsam mit Geschäftspartnern, Vertretern aus Wirtschaft und Politik sowie Mitarbeitern wurde die Eröffnung gefeiert.

Am Folgetag waren Mitarbeitende und deren Angehörige zur Besichtigung und gemeinsamen Feier eingeladen.

Bei der Reiterkogelbahn in Hinterglemm ist aktuell mit Kran- und Bühnentechnik für die Seilbahnmontage im Einsatz.

Für die Arbeiten an der Mittelstation kommt über einen Zeitraum von rund fünf Wochen ein 250-t- zum Einsatz. An Tal-, Zwischen- und Bergstation unterstützt jeweils für vier Wochen ein 110-t-Mobilkran die Montagearbeiten. Für das Einheben der Liftstütze 14 war wegen der Feldwegzufahrt auch noch ein wendiger 50-t-Mobilkran im Einsatz.

Neben der Montage von Anlagenkomponenten werden auch die Liftstützen eingehoben und positioniert. Ergänzend kommen mehrere für die Arbeiten in der Höhe zum Einsatz.