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Top 3 des routes à absolument faire en automne en France🍂

Mélèzes dorés, forêts qui changent de couleur, lumière plus douce… L’automne donne une autre dimension aux routes de montagne. Voici 3 itinéraires à prendre avant l’arrivée de l’hiver 👇

3️⃣ Massif de la Chartreuse - Isère / Savoie
Entre Grenoble et Chambéry, les routes de ce massif préalpin grimpent de 200 à plus de 2 000 m d’altitude. Elles passent près du monastère de la Grande Chartreuse, fondé en 1084 et berceau de la célèbre liqueur.

2️⃣ Col d’Ares - Pyrénées-Orientales
Depuis Prats-de-Mollo, la D115 enchaîne les lacets jusqu’à 1 513 m, à la frontière espagnole. En 1939, des réfugiés républicains espagnols ont franchi ce col pour fuir la guerre civile.

1️⃣ Vallée de la Clarée et Vallée Étroite - Hautes-Alpes
Site classé depuis 1992, la Clarée se couvre de mélèzes dorés à l’automne. Par le col de l’Échelle, à 1 762 m et fermé l’hiver, on rejoint la Vallée Étroite : elle n’est française que depuis 1947, et ses refuges sont toujours tenus par des Italiens.

🛣️ Des Pyrénées aux Alpes, trois routes qui méritent d’être prises quand les couleurs changent.

👉 Vous les avez déjà prises ? Laquelle vous tenterait cet automne ?

50 ans de citadines Peugeot en 15 secondes… et la plus produite n’est pas celle que vous croyez 👀

Tout commence en 1972 avec la 104. Son slogan à l’époque : « Tout Peugeot en 3,58 mètres ! »

En 1983 arrive la 205. Au milieu des années 80, son succès sauve Peugeot d’une situation financière critique. 5,3 millions d’exemplaires plus t**d, elle devient une légende.

Mais la vraie recordwoman, c’est la 206 : plus de 8,3 millions d’exemplaires produits. Selon Peugeot, c’est même la voiture française la plus vendue de l’histoire 🏆

Entre les deux, il y a eu des paris plus audacieux : une 106 électrique dès 1995, une 1007 aux portes coulissantes électriques (une première mondiale)… et l’iOn, 100 % électrique dès 2010.

Aujourd’hui, c’est la 208 qui a pris le relais.

Et chez vous, c’était laquelle ? La 205 de vos parents, la 106 du permis, la 206 des années lycée ? Dites-nous tout 👇

📍 Col de Pailhères - D25, entre Ax-les-Thermes et Mijanès, Ariège.

Depuis Ax-les-Thermes, la route monte pendant 19 kilomètres. Elle passe d’abord en forêt et longe le lac de Goulours, puis elle sort des arbres. Là-haut, il n’y a plus que l’estive, quelques chevaux et une longue série de lacets serrés posés sur la montagne.

Au sommet, la route atteint 2 001 mètres. C’est le plus haut col routier de l’Ariège. Dans la région, on l’appelle aussi le « port » de Pailhères : dans les Pyrénées, ce vieux mot désigne les cols et vient du latin *porta*, la porte.

Et ce col porte bien son nom. De l’autre côté s’ouvre le Donezan, un coin de l’Ariège à l’écart de tout, avec quelques villages et environ 500 habitants. C’est aussi le seul secteur du département dont les rivières coulent vers la Méditerranée.

Souvent balayé par le vent et fermé l’hiver, le col de Pailhères ne s’ouvre qu’à la belle saison. C’est une route de haute montagne, restée sauvage, qu’on prend le temps de parcourir.

Vous connaissez le col de Pailhères ? 👇

9 ventes le premier mois. Et pourtant… 🚐

Refusée par Peugeot, adoptée par Renault, l’Espace a lancé le monospace en Europe.

Peugeot a-t-il laissé passer l’affaire du siècle ? Oui ou non 👇

🔖 Enregistrez ce post pour votre prochain road trip en Provence !

📍 Col de l’Espigoulier – Bouches-du-Rhône

À plus de 720 m d’altitude, au-dessus de Gémenos, ce col du massif de la Sainte-Baume s’atteint par une route qui enchaîne les lacets au pied des falaises calcaires. Il fait partie du Parc naturel régional de la Sainte-Baume, créé en 2017, et le Tour de France l’a franchi à quatre reprises. Au sommet, la vue s’étend d’Aubagne jusqu’à Marseille, et jusqu’à la mer par temps clair.

➡️ La meilleure période ?
Le printemps et l’automne. La montée est très exposée au soleil et offre peu d’ombre.

➡️ Par où rouler ?
Depuis Gémenos : 11,3 km, la montée la plus directe, avec les lacets dès les premiers kilomètres. Depuis Auriol, l’approche est plus longue (13,8 km) et plus douce.

➡️ Le meilleur moment ?
Tôt le matin ou en fin de journée, quand la lumière rasante fait ressortir le relief des falaises.

➡️ À combiner avec ?
Une pause au parc de Saint-Pons à Gémenos et son abbaye cistercienne du XIIIe siècle, ou la grotte de Sainte-Marie-Madeleine, côté Plan-d’Aups.

💬 Vous connaissiez cette route ? 👇

Vous l’attachez chaque jour sans y penser. Pourtant, elle cache une histoire étonnante 🚗

En 1959, l’ingénieur suédois Nils Bohlin met au point la ceinture de sécurité à trois points, celle qui maintient à la fois le bassin et le torse. Avant ça, il travaillait sur… des sièges éjectables d’avions ✈️

Le plus surprenant reste la décision de son employeur, Volvo : plutôt que de garder cette innovation, la marque laisse tous les constructeurs l’utiliser gratuitement. Un choix qui aurait permis de sauver plus des millions de vies.

Même sans rouler en Volvo, vous avez donc un petit bout de son héritage dans votre voiture. Vous le saviez ? 👀

📍 Col de Braus - D2204, entre L’Escarène et Sospel, Alpes-Maritimes.

Dans l’arrière-pays niçois, la route grimpe jusqu’à 1 002 mètres pour relier la vallée du Paillon à celle de la Bévéra. Sur son versant ouest, elle enchaîne huit lacets serrés, empilés les uns au-dessus des autres. Vu du ciel, le tracé ressemble à un ruban replié sur la montagne.

Ce tracé ne date pas d’hier. Dès 1782, le chantier de la Route royale entre Nice et Turin a été lancé sur cette section. Au sommet, on devine encore les ruines du relais où l’on changeait les chevaux.

Ses épingles ont aussi un passé mécanique : en 2018, les pilotes du Rallye Monte-Carlo y ont couru la dernière épreuve chronométrée du rallye. Et pendant que les voitures enchaînent les virages, les trains passent en dessous, dans un tunnel de près de 6 kilomètres creusé sous le col.

Ouverte été comme hiver, la route du col de Braus est une ancienne voie royale devenue terrain de rallye, qu’on ne se lasse pas de regarder d’en haut.

Vous connaissez le col de Braus ? 👇

Elle devait être simple, pratique et accessible. Elle deviendra surtout incontournable 🇫🇷

Pendant plus de 30 ans, la Renault 4 s’est retrouvée partout : dans les familles, chez les artisans, dans les services publics… et bien au-delà des routes françaises.

Avec plus de 8 millions d’exemplaires produits, la 4L s’est imposée comme l’une des voitures françaises les plus populaires de l’histoire.

Mais derrière ce succès se cachent quelques anecdotes plutôt inattendues : un nom de code étonnant, une campagne de lancement grandeur nature dans les rues de Paris et même une histoire de képi… 👀

Pour ce nouvel épisode, on remonte le temps pour vous raconter l’histoire de la Renault 4.

Et puisqu’on vous a raconté celle de sa grande rivale juste avant, il est temps de trancher : Team 2CV Citroën ou team Renault 4 ? 🚗

🔖 Enregistrez ce post pour votre prochain road trip dans le Cantal !
📍 Pas de Peyrol (Puy Mary) – Cantal

Situé à 1 589 mètres d’altitude, le Pas de Peyrol est le plus haut col routier du Massif central. Il traverse le cœur du Grand Site de France Puy Mary, Volcan du Cantal, vestige du plus grand stratovolcan d’Europe. Depuis le col, un sentier permet de rejoindre le sommet du Puy Mary en une trentaine de minutes.

➡️ La meilleure période ?
De mai à octobre, lorsque la route est ouverte. En hiver, le col est fermé en raison de la neige. Les dates d’ouverture et de fermeture varient selon les conditions météorologiques.

➡️ Par où rouler ?
Depuis Salers, empruntez la D680 jusqu’au Pas de Peyrol, puis poursuivez vers Dienne ou Murat. C’est l’un des plus beaux itinéraires pour découvrir les paysages volcaniques du Cantal.

➡️ Le meilleur moment ?
Le matin, pour profiter d’une lumière plus douce et d’une circulation plus calme. Attention, en juillet et août, le site recommande d’éviter les heures de forte affluence.

➡️ À combiner avec ?
L’ascension du Puy Mary (environ 1 heure aller-retour depuis le col), le village de Salers, classé parmi les Plus Beaux Villages de France, ou encore la vallée de la Jordanne.

💬 Vous connaissiez cette route ? 👇

Elle a traversé les générations sans vraiment prendre une ride 🚘

Pendant plus de 40 ans, la Citroën 2CV a accompagné les Français sur les routes, jusqu’à devenir bien plus qu’une simple voiture : un véritable morceau de notre histoire automobile.

Mais derrière sa silhouette reconnaissable entre mille se cache une histoire beaucoup plus surprenante qu’on ne l’imagine. Des prototypes gardés secrets, un cahier des charges plutôt improbable et un succès qui dépassera largement les frontières françaises…

Pour ce premier épisode, on remonte le temps pour vous raconter l’histoire de la 2CV 🚗

Et forcément, un tel succès va donner des idées à la concurrence… 👀
À votre avis, qui va venir lui faire de l’ombre ?